Täter und nicht Opfer erziehen

In der Berichterstattung über Unfälle würden oft Verhaltensregeln und Tipps vermittelt, die sich einseitig an die Fussgänger richten würden, so Fussverkehr Schweiz weiter. Damit werde der Eindruck erweckt, dass die Fussgänger selber schuld seien, wenn sie verunfallen. Die Zahlen zeigen jedoch eine andere Realität: Die Fussgänger werden nur in einem Fünftel aller Unfälle als hauptverursachende Verkehrsteilnehmergruppe bezeichnet.

Präventionskampagnen sollen sich deshalb vermehrt an diejenigen richten, die für die Unfälle verantwortlich sind. Genau aus diesem Grund steht bei der Verkehrssicherheits-Kampagne «Stoppen für Schulkinder», welche Fussverkehr Schweiz zusammen mit dem VCS durchführt, das Verhalten der Fahrzeuglenkenden im Fokus.

Politik schränkt bei Verkehrssicherheit ein

In Anbetracht der Zunahme der getöteten und schwerverletzten Fussgänger nehme Fussverkehr Schweiz mit Befremden zur Kenntnis, dass das Parlament den Einsatz von Tempo 30 beschneiden möchte. Damit werde eine effiziente und kostengünstige Massnahme eingeschränkt, mit der viel Leid verhindert werden könnte. Gemäss einer Studie der BFU würde mit dem Einsatz von flächendeckendem Tempo 30 innerorts über ein Drittel aller schweren Unfälle verhindert.

Andere Länder würden es der Schweiz vormachen: Mit generell Tempo 30 konnte die Stadt Brüssel die Anzahl der Verkehrstoten halbieren. Helsinki verzeichnete dank dieser Massnahme im Jahr 2019 keine getöteten Menschen mehr, die zu Fuss oder mit dem Velo unterwegs waren, schreibt Fussverkehr Schweiz.